3月13日，韓國汽車業(yè)界傳來令人矚目的消息，現(xiàn)代汽車正積極投身于汽車半導(dǎo)體芯片的研發(fā)工作。據(jù)悉，該公司正在設(shè)計一款基于5nm制程的汽車半導(dǎo)體芯片，旨在提升高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的性能和可靠性。?
隨著汽車行業(yè)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷加速，半導(dǎo)體芯片作為汽車技術(shù)的核心組成部分，其重要性日益凸顯?，F(xiàn)代汽車深諳此道，為推進(jìn)“軟件定義汽車”計劃，早在2023年6月就成立了半導(dǎo)體研究實驗室，旨在通過自主研發(fā)，掌握汽車半導(dǎo)體芯片的核心技術(shù)。
為了加速研發(fā)進(jìn)程，現(xiàn)代汽車不惜重金聘請了一位前三星高管負(fù)責(zé)開發(fā)汽車SoC芯片。這位高管具有豐富的半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)驗和深厚的技術(shù)背景，將為現(xiàn)代汽車的半導(dǎo)體研發(fā)工作提供強(qiáng)有力的支持。
現(xiàn)代汽車堅信，軟件定義汽車是未來的發(fā)展趨勢。通過軟件控制汽車，不僅可以提升駕駛效率，還可以為乘客提供更加便利和安全的出行體驗。為此，該公司計劃到2025年在所有車型上引入在線軟件更新技術(shù)，使汽車能夠像智能手機(jī)一樣隨時進(jìn)行軟件升級和功能優(yōu)化。
關(guān)于在研的5nm汽車芯片，據(jù)業(yè)界人士透露，現(xiàn)代汽車正在與一些選定的IP解決方案提供商（DSP）進(jìn)行接觸，尋求合作機(jī)會?？紤]到韓國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的實力，預(yù)計現(xiàn)代汽車將與本土的三星或全球領(lǐng)先的臺積電等企業(yè)進(jìn)行深入合作。
然而，對于上述傳言，現(xiàn)代汽車相關(guān)人士在接受采訪時表示，目前有關(guān)汽車半導(dǎo)體開發(fā)的討論確實正在進(jìn)行中，但尚未做出任何決定。他們強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代汽車一直致力于提升汽車技術(shù)的創(chuàng)新性和競爭力，對于半導(dǎo)體芯片的研發(fā)工作也持開放和謹(jǐn)慎的態(tài)度。
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