關稅陰霾籠罩，芯片業(yè)風聲鶴唳
美國總統(tǒng)特朗普 2 月?lián)P言對進口芯片課征 25% 的關稅，隨后相關單位依據(jù) “美國貿(mào)易擴張法” 第 232 條款，于 4 月開啟半導體產(chǎn)業(yè)調(diào)查 。這一舉動讓中國臺灣、日本、韓國等半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)達地區(qū)緊張不已，全球芯片市場也蒙上了一層陰影，關稅細則尚未落地，行業(yè)卻已風聲鶴唳。
智庫測算：十年損失 1.4 萬億美元
華府公共政策智庫 “資訊技術與創(chuàng)新基金會”（ITIF）21 日發(fā)布重磅報告 。報告指出，若 25% 的半導體關稅持續(xù) 10 年，美國國內(nèi)生產(chǎn)毛額（GDP）累計將損失 1.4 萬億美元，相當于第 10 年 GDP 的 4.8%。從稅收角度看，經(jīng)濟萎縮導致的稅收損失，將遠超關稅收益，美國政府 10 年累計凈稅收損失達 1650 億美元 。人均生活水準方面，第一年每人將損失 122 美元，10 年累計損失 4208 美元。
AI 與汽車產(chǎn)業(yè)：沖擊巨大
在 AI 領域，半導體成本的增加將大幅提高訓練 AI 模型的成本，削弱美國在這一前沿領域的競爭力 。與此同時，中國對 AI 與半導體產(chǎn)業(yè)持續(xù)大力補貼，中國企業(yè)不受相同成本限制，更有機會在 AI 領域取得主導地位。
在汽車產(chǎn)業(yè)，芯片關稅影響立竿見影 。如今半導體是汽車供應鏈的關鍵部分，依賴程度與日俱增。報告評估，若 25% 半導體關稅生效，到 2030 年，每輛車所安裝的半導體價值將漲至 4000 美元，相比 2020 年高出 800% 。對電動車產(chǎn)業(yè)沖擊尤為嚴重，其所需半導體數(shù)量是傳統(tǒng)汽車的 20 倍，高成本將阻礙美國科技競爭力關鍵的電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。若汽車業(yè)者轉(zhuǎn)向美國本土芯片供應商，因美國芯片制造業(yè)許多方面尚處起步階段（全球僅 12% 的半導體產(chǎn)自美國），可能面臨類似疫情后的供應緊縮難題。
臺積電發(fā)聲：豁免關稅
臺積電亞利桑那子公司 5 月初致函美國商務部，強烈建議豁免半導體相關關稅 。強調(diào)臺積電在美投資巨大，未來 10 年產(chǎn)能將顯著擴大，支持其發(fā)展符合美國安全利益，任何關稅舉措都可能沖擊對美投資計劃，產(chǎn)生連鎖反應。
芯片關稅對美國經(jīng)濟、關鍵產(chǎn)業(yè)沖擊巨大，絕非 “殺敵一千自損八百” 能形容。億配芯城（ICgoodFind）作為專業(yè)的電子元器件采購平臺，密切關注行業(yè)動態(tài) 。全球芯片產(chǎn)業(yè)供應鏈復雜，牽一發(fā)而動全身，希望各方審慎決策，維護產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，億配芯城也將一如既往，為客戶提供穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的元器件采購服務。
