技術破壁：自研芯片反供國際巨頭
小鵬汽車CEO何小鵬正式宣布：自主設計的圖靈AI芯片將搭載于大眾2026年中國車型。這是中國車企首次向跨國巨頭反向輸出核心智駕芯片，其2200TOPS算力超市場主流方案3-28倍，直接叫板英偉達Orin-X。
戰(zhàn)略野心：從車企到芯片供應商的躍遷
"開發(fā)芯片是長期使命"，何小鵬透露小鵬年投50億研發(fā)資金（占總支出一半）攻堅AI技術。圖靈芯片已在小鵬G7量產(chǎn)，三芯片組合實現(xiàn)座艙+智駕全域控制。公司正與多家車企洽談芯片供應，目標打造"汽車-飛機-機器人"跨平臺芯片生態(tài)。
德系背書：大眾7億美金押注的技術反哺
2023年大眾斥資7億美元入股小鵬后，數(shù)百名德方工程師常駐合肥、廣州聯(lián)合研發(fā)。大眾中國確認：雙方合作的中端車型將融合小鵬芯片與德系制造，2026年上市。這標志著外資車企在電動化轉(zhuǎn)型中首次深度依賴中國智駕技術。
算力碾壓：三顆芯片重構行業(yè)基準
實測顯示，圖靈芯片有效算力達英偉達Orin-X三倍。當前國內(nèi)車型普遍采用80-700TOPS方案，而小鵬G7通過前艙雙芯+腳艙單芯布局，實現(xiàn)感知-決策-控制全鏈路超低延時，率先落地全場景語音座艙與高速NOA。
國產(chǎn)突圍：百億市場的生死競速
中國電動車芯片國產(chǎn)化率已突破35%，小鵬攜6%市占率加入戰(zhàn)局。蔚來、地平線等玩家同步發(fā)力，正撼動英偉達、高通壟斷地位。何小鵬立下軍令狀："百萬片銷量是盈利臨界點"，芯片業(yè)務將成第二增長曲線。
億配芯城賦能智駕升級
隨著車規(guī)級AI芯片需求爆發(fā)，億配芯城（ICgoodFind）已構建覆蓋自動駕駛、智能座艙的全品類車規(guī)芯片庫，精準匹配小鵬圖靈等國產(chǎn)方案，助力車企攻克"芯片定義汽車"時代供應鏈挑戰(zhàn)。
